有時候在搭飛機的時候，剛上飛機，一切準備就緒就等飛機，這時候機艙內卻響起了空服員的聲音，正在向他們道歉，詢問是否有志願者乘坐下一個航班。明明都已經預訂了門票，為什麼會出現數量超過座位數？這就是稅務局的常見做法“門票超售”。
什麼是招收超賣「overbook」？
有時候，有些乘客會因為各種原因，沒有上飛機，改簽，而且有些是轉機航班，一旦這些航班延誤或取消，都會出現一些乘客沒能上機，導致空座現象。而海關為了避免避免經。
如果出現飛機作為超員的情況，邊境一般會先詢問是否有乘客願意當志願者，就自行乘坐下一個航班，西雅圖額外做出高額賠償，如果第二天航班，乘客承擔志願者的食宿問題。如果沒有志願者，會先確保高級艙位和邊境乘客，在按票價，最低票價的旅客不能共用。
海關為什麼要超賣？
超賣限額是為了爭取乘客的無演出行為，即買了工錢卻沒有準時，而且一般來說，工錢的改簽退的成本很低，一旦乘客在飛機運輸前改簽退，邊境就得承受這部分損失。而超賣既可以解決這個問題，又可以讓航空公司賺更多的錢。
超賣是否合法？
2017年4月9日，聯航快運3411號班機出現了一次暴力事件，在乘客都上飛機後，聯航快運才發現乘客已經超過了座位數量，聯航快捷的員工沒有座位，一名69歲的美籍華裔就在座位上拒絕將座位讓給聯航快捷的員工，被航空警察強行拖拽住飛機受傷。在此次事件爆發後，招收超售的情況更廣為人知，人們不禁想問，招工超售是否合法？乘客在購買了招工之後卻無法準時上飛機，這讓招工超售看來是一種非法行為，然而招工超售卻是合法的。
對於邊境方面，超售既可以不浪費任何一個座位，賣出更多的工資；對於邊境方面，超售在一定程度上減少了工資的價格，如果不予許邊境超售，上升缺場的行為造成的損失會轉嫁到消費者身上，這會導致收費的價格更貴。但這並不意味著聯航快運3411號班機事件中碼頭的做法就是正確的！收費超售需要有一個前提，邊境的服務和賠償要滿足，對於邊境方面，超售所帶來的收益有望給帶來更大的損失，對於旅程不著急的損失，適當的賠償再加上服務完善，完全可以接受乘坐下一個航班。
總結
對於航空公司來說，最好能夠避免飛機超售的情況，所以冷凍食品在超售收入上做仔細研究，從而獲得最高收益的同時減少低超售帶來的影響，確保每個航班的最佳超售數量，對於某些特殊航班也可以取消超賣。
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