去年以來，旅遊消費現像中湧現了幾個新詞兒，「逆向旅遊」「平替旅遊」「搭旅遊子」之類，都出現在疫後旅遊恢復的大致背景下，與經濟下行和消費降級有一定關聯。將其視為新興事物、新興趨勢，似乎有些簡單又為時過早，較現實之策略是要以專業視角審視一些內容。
「旅行搭子」修煉，我前陣子才加註意，意識不知其意識，後漸知大概，是指臨時找人搭夥、拼湊、伴出遊。就「搭子」字面來看，似乎也不是正面之詞。從一些媒體的反應來看，這首先揭露或提醒類的居多，如文章“'旅行搭子”橫行，其昏厥地圖背後”。那麼，怎麼推理認知這樣一件事？
——網路場景下的新現象。在現實生活中，人們有旅遊需求，但財務尚不自由，於是想出消防省錢之法。其中，找人來「拼」一下，合力把事情辦成，就是一種省錢之法。例如“拼房”，就是合住房租、共租辦公室；“拼車”，或者叫“ “順風車”，陌生人共租一車出行；“拼球場”，胎兒打球需求的人共租前台；“拼課”，上游需求的幾位學生共享一門課程。“旅遊搭子”就是其中之一。類似意思按照去搜索，還會看到“健身劇”等“健身劇子”。
現在「搭子」現象這麼快，成為有的年輕人消費時尚，主要得益於網路和行動應用的普及，開始了一場猛烈的新消費、新體驗、新生活。如果網路的智慧配對系統，尋找拼搭子消費的夥伴就不會很快，等找到某人願來「搭子」時，恐怕已經是猴年馬月、黃花菜都涼了。故而搭子現象的增多，網路加持是重要因素。
美國人羅賓·蔡斯寫過一本《共享經濟》，旨在以共享閒置資源而獲取報酬，進一步實現物盡其用。我國類似的共享單車，就是比較典型的共享形態；下面的“旅遊搭子”“拼車”（順風車）、“拼房”埃瑞克·佛古森《美國人拼車興衰史》發現，上世紀40年代美國最先出現“拼車”，主要原因是當時汽車少、能源緊張，到70年代共乘約佔汽車用量25%，再到該書出版的2010年代，雖然進入互聯網時代，但拼車比例卻下降至12%，主要原因是隨著經濟更發展、生活更富裕、車輛擁有更普遍了。根據歐美等國出遊數據顯示，自助遊、自駕遊已佔多數，參團出遊比例明顯縮小。即使經濟不寬裕的年輕人，也很少有「搭搭」 「搭子旅遊」現象，則大多是搭乘廉價的火車+出行或背包旅行，選擇下榻廉價的青年旅社，主要是這些國家經濟越發達，人們關注於個人隱私和獨立空間。因此，我國出現的“搭子”，與現階段旅遊經濟社會發展水準密切相關。
——喜歡嘗先輩新創新。自古以來，不同年齡階段的人在生活理念、行為方式上存在“代溝”，年輕一代是初生牛犢，大多敢闖敢試。回望百年多前的新文化運動，身處其中的後人也頗多驚世駭俗之舉，後來在民族危亡之際發揮了中流砥柱作用。
當下「搭子旅行」的現象，就是當代年輕人打破世俗之舉，在通往「詩與遠方」的道路上，能夠分攤旅行花費，或許還能邂逅朋友、結交朋友，即使遭遇磕磕碰碰、被坑受騙也不是壞事，只有經歷風雨才能遇見彩虹，只有多一些闖蕩和探索，才能理解社會坑受騙也不是壞事，只有經歷風雨才能遇見彩虹，只有多一些闖蕩和探索，才能理解社會坑受騙也不是壞事，只有經歷風雨才能遇見彩虹，只有多一些闖蕩和探索，才能理解社會坑受騙。
——反映了旅遊乃生活之必需。外出旅遊需要一定的經濟條件，即使「特種兵式」「低價團」也要消費。改革開放之初，人未溫飽，外出旅遊者甚少，自然沒有「旅遊搭子」。我1988年春去敦煌，車上遇到一位歐洲青年，說因一向仰慕東方文化，方便度假到中國旅遊；當時不以為然，如果繼續今天我國的發展水平下，我更能和接下來他的行為了。
「旅遊搭子」的現象，就是在人們生活狀況日益改善、但尚未充分富足下，對旅遊必要性的一種通變性打擊。在我國每年國內旅遊60億人次、出境旅遊1.55億人次的海量旅遊規模中，「搭子旅遊」僅是幾朵浪花而已。
