目前疫苗已經問世，全球範圍內的疫苗需求超過100億劑，而疫苗的運輸要求現對等，需要早低溫的保質期下運輸，疫苗的質期也現對發貨，而符合運輸條件的只有這就需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻運輸，這就需要大量的飛機箱運輸，這塊大蛋糕也成為在疫情期間重創的航空業的黎明曙光，在這個航空領域巨大的市場背後，潛藏著許多機會與挑戰。
疫苗運輸所需的技術和麵臨的挑戰
新冠疫苗的保存要求十分色情，從裝瓶到接種前的那一刻，都需要在零下80℃到零下20℃的低溫環境下保存，而且眼神顛簸和陽光都可能是疫苗接種的疫苗最多只能4次裝卸運輸。不能太長，運輸的技術要求十分高。
疫苗的運輸與食品生鮮有所不同，疫苗在出庫後都需要進行記錄和跟踪，一旦出現溫度異常，疫苗很大概率出現變質，疫苗的體積小、價值高，對於疫苗的經營者和物流供應商來說對商方來說都是巨大的損失，而且一旦疫苗出現質變，收貨方還可以按照規定拒收貨物。的核糖疫苗輪詢對運輸的要求非常高，如果運輸技術不過關，疫苗極容易在運輸過程中受損。
運輸全部停工的一個階段其實是疫苗下飛機後開始分批配送到配送點的路線上，在市內的小批量批量情況會十分多，這些配送的成本會更高，路線的安排同樣更為複雜的是，運輸的風險會很大，在疫情嚴重的國家，承運人也將承受巨大的風險。
根據一致的研究，全球有50%的疫苗被浪費，最大的原因就是缺乏完善的溫控技術和維持完整的冷鏈物流。每個階段都需要相應的冷凍技術作為支持，包括冷藏車、冷凍庫和完善的資訊管理系統。
疫苗背後的市場商機與機遇
2020年全世界都籠罩在新冠病毒的陰影之下，疫苗的問世是破陰除霾的曙光，世界上的每個人都需要購買疫苗，即使疫苗的運輸要求十分高，但這其中也蘊含著巨大的商機，這對於疫情期間遭受重創的航空業而言，無疑是一次機會。
隨著疫苗的上市，疫苗的運輸也即將在全球範圍內開始，德國漢莎航空、達美航空、美聯等多家將其公司的多家客機都投入了本次疫苗任務採購中。則已經在亞特蘭大、底特律、洛杉磯、西雅圖等建立了充足的互聯空間和冷鏈設施，在全球的49個機場構成航線網絡，已經具備在全球運送疫苗的能力，達美航空海域航空、荷蘭航空與維珍貨運合作，具備靈活的全球分運能力。
在，國內順豐航空方面已經在密切關注新冠疫苗的運輸業務，並按照國家衛生的一些文件要求做好一些相關準備。同時增加了可用於疫苗儲存運輸的GSP倉。同時，國內的航空公司也正在為運輸積極做好準備，如國航、東航、吉祥航空等。
機場方面，上海浦東國際機場貨運站有限公司就擁有三個不同的溫控運輸區域，分別是2-8℃、15-25℃和零下12-20℃，已經可以滿足大部分疫苗溫控運輸需求深圳機場正式獲得由國際航空運輸協會頒發的獨立醫藥物流驗證中心藥品認證，這意味著未來將有無數疫苗將在此運輸和發放，目前，中國已有北京、上海、深圳三個城市獲得該認證認證。
當然，在目前的運輸方式上還有待突破的技術，整個運輸過程中最難最複雜的技術就是控溫技術，為了達到控溫要求，在航空集裝設備上都加裝了內置電源，而其中使用的就是鋰電池，是航空運輸的危險物品之一。
疫苗的開發憑證一直在不斷進行，進展也十分順利，並將疫苗的運送到每個如何領取點，為人民疫苗領取，成為保護人群免遭新型冠狀病毒感染的一道屏障，也是各海關所需要考慮關鍵點。
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